Die Express-Baustelle

Wer mit dem Wort "Windchill" in der Theorie nicht viel anfangen kann, dem sei der Praxistest auf dem Areal der Express-Baustelle empfohlen: Erbarmungslos streicht der Wind über das Gelände, lässt die gefühlten Temperaturen weit unter den tatsächlichen liegen. Doch so oder so, es ist eisig!



Die Bauhandwerker lassen sich davon indes nicht abhalten. Während im Außenbereich des Areals die Arbeiten zum Aufstellen der letzten Pfeiler vorangehen – diese werden am Ende das Dach vor dem Logistikbereichs tragen – ist nun auch das dritten Hallenschiff mit den Logistikeingängen soweit fertiggestellt.

Inzwischen sind auch weitere Gewerke auf dem Areal aktiv: Die Elektriker bereiten in der Halle bereits die Kabelschächte vor und im Bürotrakt werden die ersten Leichtbauwände aufgestellt. Hier sorgen auch die Bauheizer für angenehmere Temperaturen.

Doch wirklich spannend ist es derweil in den drei großen Hallenschiffen: Bevor Anfang des neuen Jahres der Betonboden gegossen werden kann, muss auf der gesamten Fläche ein gut 20 Zentimeter dickes Kiesbett eingebaut werden. Eine Planierraupe fährt dafür die Hallenschiffe der Länge nach ab, ebnet die aufgeschütteten Kieshaufen – das Schild wird dabei per Laserpositionierung gesteuert. Denn: Trotz der tonnenschweren Baumaschinen kommt es aufs Details an, damit am Ende die Werkzeugmaschinen "im Wasser" und damit eben stehen. Auf der gesamten Länge und Breite dürfen die Höhen allerhöchstens zwei Zentimeter voneinander abweichen – da wird den Handwerkern rasch warm, trotz winterlicher Temperaturen.  

Wirklich gemütlich ist es dieser Tage nicht auf der Baustelle. Überall zieht's, der Wind schneidet eisig ums Eck. Die Pfützen sind  gefroren, erste Flocken tanzen vom Himmel. "Im Sommer macht einem dafür die Hitze zu schaffen", kommentieren die Handwerker das Wetter trocken – und schaffen munter weiter.

Deshalb macht die Baustelle riesige Schritte: Kaum acht Wochen dauert der Hochbau nun, in dieser Zeit hat sich das Gelände komplett gewandelt! Die ersten beiden Hallenschiffe stehen, die Außenhülle ist ebenfalls befestigt. Auf dem Dach laufen die Arbeiten ebenfalls. Der Verwaltungstrakt steht dank Fertigbauelementen im Rohbau und erhält das Flachdach.

Die Arbeiten am Hallenbereich für die Energie- und Betriebsmittelversorgung laufen ebenfalls auf Hochtouren. Dort kommt neben den Fertigelementen auch solides Handwerk in Form von Betonarbeiten zum Einsatz. Und auch für das dritte Hallenschiff stehen inzwischen die Fundamente und Stützen.

Im Innern der beiden stehenden Hallenschiffe warten zudem die ersten Fensterelemente auf den Einbau.

Damit geht die Baustelle mit großen Schritten in Richtung Richtfest!

So lebhaft ging es in den vergangenen Monaten auf der Baustelle noch nie zu! Überall wird gewerkelt, gebuddelt und verschlossen. Neben der Anbindung an das Kanalnetz liegt der Augenmerk auf zwei Bereichen: Einerseits werden im nördlichen Bereich die Stützpfeiler und Grundstrukturen für die Technikbereiche der neuen Produktion aufgestellt. Andererseits werden in den beiden Hallenschiffen die "hohen" Strukturen aufgebaut – sprich die Kranbahnen und Halterungen für die Versorgungsleitungen eingebaut und die Trapezbleche für das Dach aufgelegt. Beinahe nebenher entstehen aus Betonfertigteilen Treppenaufgänge und Bürobereiche.


Der Grund für das Tempo auf der Baustelle ist schnell erklärt: das Wetter. Denn noch im Herbst soll der Hallenboden aus Faserbeton gegossen werden. Dafür braucht es aber nicht nur eine beinahe 12.000 Quadratmeter große Schicht aus Kies, sondern vor allem keinen Wintereinbruch. Doch da hält die Witterung am Rand des Schwarzwaldes eben so seien Überraschungen bereit. Und das wissen die Planer und Handwerker.

Der in den Himmel ragende Wald aus meterhohen Betonstützen lässt viele Assoziationen zu. Bleich recken sich bereits rund 120 davon aus dem Baufeld in die Höhe, gut 50 werden in den kommenden Tagen noch folgen. Der Stützenwald lässt nun bereits gut erahnen, welche Ausmaße die künftige Halle haben wird – wobei noch ein Hallenschiff dazukommen wird. Und auch die Fundamente für den Bürobereich werden parallel betoniert.

Waren in den vergangenen Monaten nur wenige Handwerker und Maschinen auf der Baustelle unterwegs, so hat sich auch dieses Bild vollkommen gewandelt: An allen Ecken wird gebuddelt, geschraubt, betoniert, skaliert oder auch nivelliert, damit der enge Zeitplan gehalten werden kann – immerhin soll bis Ende des Jahres bereits das Richtfest gefeiert werden.

Überhaupt nimmt die Baustelle nun deutlich Fahrt auf: Wenn in gut einer Woche die meisten Stützen stehen, wird mit dem Aufbau der Dachkonstruktion begonnen und die Wände gestellt. Und an die künftigen Parkflächen muss ebenfalls noch gedacht werden. Auf der vorgesehenen Fläche hat der Regen der vergangenen Tage wieder große Seen entstehen lassen. 

Nein, derzeit gibt es tatsächlich nichts spannendes zur berichtet. Die Baustelle ruht. Dafür scheint nach den Regenfällen der vergangenen Wochen mal wieder die Sonne – und lässt die restlichen Pfützen auf dem lehmhaltigen Boden glitzern.

Doch allzu lange hält die Ruhe nicht an. Ab der kommenden Woche geht es weiter – Schlag auf Schlag: Der künftige Hallenboden erhält auf 15.000 Quadratmetern ein 15 Zentimeter starkes Schotterplanum, die Sauberkeitsschichten werden betoniert und der Fundamentaushub beginnt. Und Anfang September soll der Bau der Stützen beginnen.

Derweil gehen die Arbeiten an der Erschließungsstraße außerhalb des Geländes nach den Handwerkerferien weiter. Auch die Straße soll bis Ende des Jahres fertig sein. 

In weiten Teilen gleicht das Areal einer Seenlandschaft – mit Folgen: Die Lastwagen müssen sich nach dem Beladen förmlich durch den aufgeweichten, lehmhaltigen Untergrund wühlen. Immer wieder wird mit dem Bagger eine Trasse aus Kies geschottert, um eine griffige Bahn zu erhalten. Dennoch hinterlassen die Lastwagen eine lange Matsch-Spur auch auf der Zufahrtsstraße.

Überhaupt musste am Ende mehr Material von der Baustelle abgefahren werden, als zunächst in der Theorie geplant war. Doch nun neigen sich die Vorbereitungen des Baugrunds endgültig dem Ende zu. In wenigen Tagen können die Arbeiten am Fundament und den Versorgungsleitungen begonnen werden. Zugleich startet nach aktueller Planung der Aufbau der Parkflächen im östlichen Bereich des Areals. 

Gut sichtbar lässt sich auch für Laien in einigen Tagen die neue Bauphase an zwei Aspekten ausmachen: Erstens werden die Baucontainer aufgestellt und zweitens wird die Baustelle mit einem Zaun umgeben.

Parallel dazu haben im Auftrag der Stadt die Arbeiten an der Fortführung der Erschließungsstraße im Gewerbegebiet begonnen. Das ist nicht trivial: Von der Lage der dortigen Versorgungsleitungen im Untergrund unter der Straße hängt letztendlich ab, wie das IMS Gear-Areal angebunden werden wird.

Es gleicht einer unendlichen Karawane: Fuhre für Fuhre rollen die Muldenkipper von früh bis spät über den Baugrund, bringen den steinigen Untergrund vom östlichen Teil zum westlichen. Denn während auf der einen Seite mehrere Meter zu viel an Erdreich liegt, ist es auf der anderen zu wenig.

Mit Bagger und Bulldozer wird das deshalb nachhaltige geändert. Noch 4000 Kubikmeter Untergrund müssen die Handwerker mit den Maschinen verschieben, bevor in einigen Tagen die im Branchenjargon "Cut & Fill" genannte Phase abgeschlossen sein soll. Dann geht es mit den Fundamenten und der Entwässerung weiter.

Den Startschuss für den Bau der neuen IMS Gear-Produktionsstätte in Villingen-Schwenningen gaben Repräsentanten des Bauherrn, der Stadtverwaltung und des Generalunternehmers Goldbeck mit einem symbolischen Spatenstich. Auf dem rund 37.000 Quadratmeter großen Areal im Gewerbegebiet "Salzgrube" entsteht ein neues Werk mit einer Gesamtgröße von rund 15.000 Quadratmetern und einer Produktionsfläche von rund 12.000 Quadratmetern.

Der Zeitplan, den IMS Gear dabei verfolgt, ist durchaus ehrgeizig: "Wir planen noch vor Jahresende mit dem Richtfest. Um diese Zeit soll auch bereits die Gebäudetechnik eingezogen werden, damit wir das neue Werk im Frühjahr mit Produktionsanlagen bestücken können", betonte IMS Gear-Vorstand Dieter Lebzelter. Bereits im Sommer nächsten Jahres, so Lebzelter, will IMS Gear die Produktion in seinem neuen Werk in Villingen-Schwenningen aufnehmen.

"Wir heißen IMS Gear herzlich in Villingen-Schwenningen willkommen. Diese größte industrielle Einzelansiedlung in der Geschichte des Oberzentrums dokumentiert eindrucksvoll die Qualität und Stärke unseres Wirtschaftsstandortes", freute sich Villingen-Schwenningens OB Rupert Kubon (ein Standortporträt über die Doppelstadt finden Sie hier).

"Wir freuen uns sehr, dass IMS Gear uns die Rolle des Generalunternehmers übertragen hat", sagt Jörg Parschat, Leiter der Goldbeck-Niederlassung Bodensee. "Schon in der ersten Planungsphase hat sich gezeigt: Die Zusammenarbeit ist von einem partnerschaftlichen Miteinander geprägt." Positiv für die regionale Wirtschaft: "Der Großteil der Bauaufträge wird an Unternehmen aus dem Umland gehen."

Hintergrund für den Werksneubau von IMS Gear in Villingen-Schwenningen ist der Kapazitätsausbau in den Bereichen Forschung und Entwicklung sowie Industrial Engineering (Anlagen-, Werkzeug- und Formenbau), den das Unternehmen derzeit vorantreibt. "Wir erweitern diese Kompetenzbereiche und konzentrieren sie in unserem Technikzentrum in Donaueschingen. Bislang noch dort untergebrachte Produktionsbereiche werden an den neuen Standort in Villingen-Schwenningen verlagert", erläutert IMS Gear-Vorstand Bernd Schilling. Geplant sei, zunächst rund 200 Mitarbeiter in dem neuen Werk einzusetzen.